Caravana de autos clásicos y antiguos con sabor salsero

“¡Estamos en Feria, sí señor! ¡Con la manos arriba pa’ que la rumba siga!”. Los músicos de la reconocida Guayacán Orquesta marcaron el paso en la autopista Suroriental para los más de 250 autos clásicos y antiguos del segundo desfile tradicional en la Feria.

Fue así que los primeros en prender motores fueron los Ford Modelo T o el Tin Lizzie, el automóvil producido por Henry Ford en su Ford Motor Company, entre 1908 y 1927.
Los conductores y sus ocupantes estuvieron a tono con atuendos de la época de los 20. Su paso fue lento para que los espectadores en el Desfile de Autos Clásicos y Antiguos los apreciaran, pero también porque son carros que no superaban los 71 kilómetros por hora.

Estos vehículos encabezaron el Desfile que avanzó ayer en medio de zanqueros vestidos de arlequines. En el aire, la Fuerza Aérea desplegó una revista con cinco aeronaves que, emanando columnas de humo con los colores rojo, azul, verde y blanco, formaron la bandera de Cali.

La Escuela Marco Fidel Suárez se destacó, además, con un helicóptero y un avión con las fauces de un tiburón.

La Escuela Marco Fidel Suárez se destacó, además, con un helicóptero y un avión con las fauces de un tiburón

Luego, el son de Cali Panchaguero llegó con la carroza del Grupo Niche. Al igual que Guayacán Niche no pudo lucirse en el Salsódromo, debido al aguacero de ese 25 de diciembre y por eso le puso el swing en el desfile, cuando habían rodado autos de las décadas de 1940 y 1950.

Los volkswagen con su furgoneta y el escarabajo se distinguieron en el recorrido.

Los volkswagen con su furgoneta y el escarabajo se distinguieron en el recorrido.

Uno de ellos fue un Mercury de color amarillo de 1956, de la Ford Motor Company.

El piloto caleño Óscar Tunjo, que en este año se alzó con el campeonato de la serie Special Tourenwagen Trophy en Alemania, rodó en el desfile de la Feria, junto a un carro de carreras.

Los asistentes al desfile también pudieron observar otros vehículos clásicos,  de línea redonda, baja y aerodinámica, de estilo ‘bañera invertida’, muy popular a finales de los 40.

Otros carros que brillaron fueron los Chévrolet de los 50 hasta llegar a los camperos Willys. Sus ocupantes lucieron atuendos como aquellos campesinos que siembran café.

Dos horas después salieron las furgonetas volkswagen de aquellos años 60 y 70, y Mercedes contemporáneos y otros carros de los años 80.

ELTIEMPO